Vokiečio Joachim Fehrenkötter krovinių pervežimo įmonė, kartu su „ETM-Verag“ spaudos grupe, atliko bandymus su 7-iais skirtingų gamintojų vilkikais realiomis jų eksploatavimo sąlygomis. Tyrimo pabaigoje buvo paskelbti rezultatai – vilkikas Renault Premium Long Distance užėmė pirmąją vietą! Pripažinta, kad šio vilkiko eksploatacija yra pigiausia, o degalų sąnaudos – mažiausios. Tyrimo metu buvo atsižvelgta į šiuos aspektus: patikimumą, degalų sąnaudas ir gamintojo suteikiamas serviso paslaugas. Pagal šiuos kriterijus ir buvo vertinami visi bandyme dalyvavę vilkikai. „Renault Trucks“ didžiuojasi vilkiko Premium Long Distance kokybe ir savo kategorijos transportui neįprastai mažomis degalų sąnaudomis. Visas šias savybes vilkikas akivaizdžiai pademonstravo ilgalaikių nepriklausomų bandymų metu, kai vilkikai buvo naudojami realiomis darbinėmis sąlygomis. Šie rezultatai gamintojui suteikė drąsos ir motyvacijos - „Renault Trucks“ yra pasiruošę ir toliau gerinti savo produkcijos kokybę bei klientams teikiamos techninės priežiūros lygį.  

Vokietijos krovinių pervežimo įmonė „Spedition Fehrenkötter“, įsigijusi septynis skirtingų gamintojų vilkikus, nusprendė išsiaiškinti, kuris iš šių automobilių yra vertas geriausiojo vardo. Buvo vertinamas vilkikų patikimumas, eksploatacinės išlaidos ir klientams teikiamos techninės priežiūros paslaugos (servisas).

Pasibaigus trejus metus trukusiems vilkikų bandymams, Renault Premium Long Distance buvo paskelbtas nugalėtoju. Šis vilkikas laimėjo dėl mažų eksploatacinių išlaidų ir degalų sąnaudų. Skaičiai yra iškalbingi: per trejus bandymo metus buvo nuvažiuoti 401325 kilometrai, vidutinės eksploatacinės išlaidos buvo pačios mažiausios iš visų septynių vilkikų – jos sudarė vos 63,34 euro centų vienam nuvažiuotam kilometrui. Be to, vidutinės vilkiko degalų sąnaudos buvo tik 32,4 l/100 km. Tai irgi pats geriausias užfiksuotas rezultatas. Šie rezultatai patvirtino, kad realiomis darbo sąlygomis Renault Premium Long Distance pasižymi itin mažomis degalų sąnaudomis.

„Šio vilkiko degalų sąnaudos yra itin mažos, – pareiškė Joachim Fehrenkötter. – Nepaisant to, kad vilkikas turi šešias ašis, jis sunaudoja labai mažai dyzelinių degalų. Be to, šį vilkiką labai malonu vairuoti. Automatizuota pavarų dėžė yra labai patogu.“

"Fehrenkötter“ įmonių grupė specializuojasi tarptautiniuose žemės ūkio įrengimų, iškyloms pritaikytų automobilių ir transportavimo priemonių pervežimuose. Jai priklauso beveik 200 automobilių parkas. Iki šiol visą parką sudarė vieno gamintojo automobiliai.

Atliktas trejų metų trukmės tyrimas yra labai informatyvus. Jo metu buvo eksploatuojami panašių parametrų automobiliai, be to, visi bandyme dalyvavę vilkikai dirbo vienodomis sąlygomis. Šie septyni vilkikai turėjo 6x2 važiuokles, jų variklių galia svyravo nuo 400 iki 420 AJ. Renault Premium Long Distance 410.25 6x2 Vokietijos teritorijoje vairavo vienas vairuotojas, likusiose Europos šalyse - kiti du vairuotojai.

Šį ilgalaikį bandymą krovinių pervežimų įmonė „Spedition Fehrenkötter“ organizavo kartu su „ETM Verlag“ žiniasklaidos grupė. „Jau trečią kartą „Trans Aktuell“ (su juo susiję leidiniai „Lastauto Omnibus“ bei „Fernfahrer“) ir krovinių pervežimo įmonė organizuoja trejus metus trunkantį  vilkikų bandymą realiomis darbo sąlygomis, – teigė Werner Bicker, „ETM Verlag“ direktorius. – Tik tokie praktiniai ir nepriklausomi palyginimai akivaizdžiai pademonstruoja visus šiuolaikinių komercinės paskirties automobilių privalumus ir efektyvumą.“

Bandymo rezultatus lėmė tik pačių tyrėjų matavimai - nei „Renault Trucks“, nei kitų vilkikų gamintojų atstovai nedalyvavo ir jokiu įmanomu būdu neprisidėjo prie vertinimų bei rezultatų. Visos su vilkikais susijusios išlaidos (vilkiko įsigijimas, techninė priežiūra, remontas, nuostoliai dėl prastovų ir pan.) buvo fiksuojamos ir įtraukiamos į bendrų sąnaudų skaičiuoklę, kurios tvarka buvo nustatyta iš anksto.

Vertindama pačius vilkikus, krovinių pervežimo įmonė vertino ir kiekvieno vilkikų gamintojo teikiamą techninę priežiūrą bei bendradarbiavimo kokybę. Į bendrų vilkiko sąnaudų skaičiuoklę buvo įtraukiami absoliučiai visi remonto darbai ir atsarginių dalių kainos. Be to, reikia paminėti, kad visi vilkikai buvo įsigyti be centralizuotos techninės priežiūros sutarties.

Nors šis pripažinimas itin nenustebino „Renault Trucks“, tačiau tai yra dar viena priežastis, dėl kurios gamintojas gali didžiuotis savo vilkikais. Malonu, kad Renault Premium Long Distance kokybė visiškai nepriklausomo bandymo metu buvo įvertinta taip aukštai. „Renault Trucks“ šį laimėjimą vertina kaip papildomą stimulą ir toliau tobulinti savo produkcijos bei klientams tiekiamų paslaugų kokybę.